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犀牛聊摩托
2019年07月25日
没选错!豪爵USR125的5000公里用车报告!

前段时间骑着USR125回了一趟老家,再回来的时候里程就过了5000。跟大家聊聊这5000公里的使用情况,以及对车子的感受,为大家的购车选车提供一些参考。

不到4个月骑5000公里并不是一个很多的里程,跟我差不多提车的朋友里,已经有过万的了。125的踏板车一般都是用来居家过日子通勤代步的,除了接送孩子之外,我还会把它当作短途的代步车,去南京、无锡、杭州、苏州、上海基本都是骑这个,GW250基本就放在骑行学院里给学员练车用,汽车更是极少开。

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随着电动车管理的日益规范,踏板车市场越来越被看好,合资品牌不断发力,在中高端125踏板领域几乎占据主导。作为自主品牌的龙头,虽然销量常年第一,虽然品质被广泛认可,但要在中高端代步踏板里硬刚合资品牌,豪爵还是受到了很多质疑。作为一款万元级别的自主品牌125踏板车,不少车友会问:这个价位为什么不选择合资品牌?

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记得一个月前有车友在抖音里咨询我买踏板车的事情,他身高193,体重200,我是建议他去店里试试,最好都试骑一下。前两天他告诉我在对比了几款明星125踏板车之后,最终还是选择了USR125,主要看中的是USR125的腿部空间、发动机安静、驾驶平顺、价格适中。

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对于选车这个事情,以前我觉得自己也算骑过一些车,可以给出比较直接的建议,后来发现再多的建议都不如实际的体验,现在我会给些备选车型,让车友去试驾之后再选择。

我为什么选择USR125呢?也是在试驾过几款车之后做出的选择,当时印象最深的就是USR125很平顺,另外就是外观对我的胃口。

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在1500公里的时候,我发了一篇报告:“三好学生”USR125——1500公里使用报告对USR125做了比较详细的评价和报告。


在5000公里之后,随着用车时间和里程的增加,对于USR125的认识越来越深入,我可以对自己说:没选错!


下面这5个方面,我认为是USR125做得最突出的。

1、平顺度和稳定性。试过同级别的多个车型,各有优劣。在整体的平顺度和稳定性方面,我认为USR是做得最好的。我骑车风格是比较激进的,虽然USR125的低扭起步能力也不错,但我还是更看中它在中高速上的表现,在60以上的部分,USR的后程加速能力、油门的顺畅度、整体震动的抑制、车身的稳定性以及噪音的控制带来了极佳的驾驶体验,没有那种发动机满负荷时嘶吼的声音,经常不知不觉就到了90左右的速度。前段时间回老家,500公里的路程,9个半小时就完成了(含休息、吃饭、加油和过长江轮渡的时间)。这种平顺性和稳定性,主要是来源于两个方面,一是ESS发动机的平顺动力输出和震动抑制,二是USR125的车架,平衡了韧性和刚性,既保证了灵活性又具有稳定度。

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2、油耗。在代步踏板中,燃油经济性是个重要的方面,这也是不少车型重点宣传的,USR125在这方面没有做过太多的传播。但实际上,USR125的油耗表现相当不错。我无法给出一个惊人的低油耗数据,因为按照我的骑行风格,油耗不会很低,这次回老家来回1000公里,平均油耗是2.42L/百公里,这个油耗数据基本与UU、巧格在一个水平,是不是有点不相信?不信的话,跟我一起骑300公里就知道了。另外,USR125的有着6.5L的大油箱,轻松200公里以上的续航。

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3、腿部空间。USR125的尺寸并不大,属于中小型的代步踏板车,可是腿部空间很充裕,上面提到的身高193的车友在对比多辆车后还是觉得USR125的腿部空间最合适。我身高179,旁人可能看着我骑在上面车子很小,但是我并没有觉得,一来是踏板设计合理,腿部比较自由,另外就是骑行三角设定,不会觉得憋屈。加上座垫比较宽大、柔软,可以缓解长时间骑行的疲劳,不然这500公里的路程,不会轻松就完成。

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4、制动。对于代步踏板车,因为动力并不大,大家会比较容易忽略制动,也就是刹车。USR125是前碟后鼓的配置,这个配置在125踏板里属于常用配置,但前双活塞的碟刹和130mm的后鼓刹的制动效果让骑行很有信心,而且刹车的手感很线性,制动部分的配置是要给好评的。

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5、操控。代步踏板谈操控似乎有点牵强,但是多骑几辆就会发现有的好骑一些,USR125就属于好骑的那种。中低速的转向灵活又不失稳定,很容易去把控转向的分寸,在中高速弯道上悬挂的支撑和车架的稳定性也足够踏实。

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在对优点越来越爱的同时,对于槽点也是越来越不爽,温度显示就不说了,所有的车主都在吐槽,设计师要扣鸡腿;充电口在前储物格种的设计,如果只是市区代步,问题不大,但如果车主是送外卖的又或是像我这样会出去摩旅的,需要随时充电导航,这就不方便了,必须让储物格的盖子一直开着,不然就要压住充电线。希望设计师能够在以后的设计中多考虑车主的不同需求。


另外,原厂轮胎在雨天和湿滑路面的抓地力表现一般,建议车友对轮胎进行升级。

有些车友问这个车有没有什么质量问题,目前我没有发现有啥问题,轻松点火,骑上就走,正常保养,不操心。

在车子之外,我觉得更重要的是怎么去用车,这5000公里,并不是只是一个里程数据,而是一段和车子相伴的时光,翻看那些照片,你会发现,原来一辆小小的代步踏板车也能带来这么多快乐。

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在USR125的车主群里,大家经常会聊用车感受和心得,包括一些改装的案例,在这里也跟大家分享几位车友的真实体验。


车主:小涛

城市:焦作

购车日期:2019年6月26日

里程:1500公里

用车心得:

09年开始骑摩托车,先后买了弯梁,巧格,国产山寨猴子,随着年龄增长,对这个摩托车越来越有感触,最后才发现,小踏板比较符合自己的需求,上下班代步,接娃买菜。定位有了,剩下就是选车了,先后看了一万内的所有踏板,包括一万出头的裂行,最后选择豪爵USR125,没别的,就冲着这个做工和发动机的运行品质,使用一千多公里,市区油耗稳定在2个内,国道1.8,很满意,市区代步40/60震动小,声音小,就像加油的电动车,唯一吐槽点,温度表为啥不是时间,大灯如果和dr160一样是led大灯就更完美了。

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车主:坤

城市:北京

购车日期:2019年3月11日

里程:6060公里

用车心得:

本人身高180厘米,体重95公斤;由于是去年新拿的驾驶证,第一辆车,买车的想法酝酿了半年多,3月份去店里,本来想买一辆跨骑车,结果去了踏板展厅,看见了这一款车,坐上去感受了一下,觉得腿部空间和脚踏特别舒服,当时就喜欢上了这个车。1000公里去店里首保,换了原厂黑桶机油,3000公里二保,换的原厂黑桶机油,到7月14号,跑了6000公里,第三次保养使用了黄桶的豪爵机油;通过这三个月的体验,我觉得这款车非常适合城市代步,加满一箱油6.5升,跑了240公里闪灯,加油5升,平均百公里油耗大约2.05升,跑了一趟百里画廊,来回往返260公里,油耗创历史新低,百公里1•86升。通过观看犀牛哥分享的一些骑行视频,对踏板车驾驶有了深一步了解,能够更安全的行驶在路上,我对这个车的用车体验就是,这个价位里性价比较高,颜值高,车子操控灵巧,发动机噪音低,腿部空间宽敞,转弯时很轻松。这个车的不足之处我也说一下:1,仪表盘小了一点,而且缺少了一个时钟显示;2,手套箱的充电接口比较坑,每次行车中把手机放进去充电,总担心来电话听不到;3,马桶容量有点小,只能放进去一个全尺寸半盔和小号全盔。

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车主:女爵

城市:嘉兴

购车日期:2019年1月16日

里程:9000公里

用车心得:

去年摩博会就开始关注这台车了,在网络上看到了豪爵USR125的时候真心觉得漂亮,好看,配置在同级别里面还是挺不错的。当时选择这台车也有纠结过,因为我也看好DR160,相对比踏板车更有可玩性、有乐趣。后来考虑到踏板车骑起来更便捷,不用频繁加减档,还是购买了USR。USR125这款踏板车油耗在我手上也就2.3升正常骑行,车子震动比同级别的踏板摩托车要轻不少,不吹不黑。我骑USR125跑了一次2000公里的长途,途径河南、山东、安徽到浙江,感觉车子质量可靠稳定,值得拥有!

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车主:会压弯的小胖纸(体重260)

城市:惠东

购车日期:2019年3月8日

里程:5200公里

用车心得:

我骑了十年的豪爵踏板车,从银巨星1代,到蓝巨星,丽星,时代之星,红巨星,喜之星,然后到了红宝,灵迪,VF,VE,VS。今年2月份看到USR上市,二话不说直接飞了5000块订金订车,2019年3月8号终于提了豪爵USR。我玩车喜欢改装,USR125是一款偏运动的踏板车,我就往强化运动方面做了改装,轮胎、前减震、后减震、刹车盘、卡钳、防摔杠、脚撑、大灯等。车子用到现在,车子比较稳定,个人也很满意,明显感觉到豪爵的踏板车越来越好了。我平时主要是代步,偶尔去跑山,一般加40块的95号油可以跑300公里左右。群里的敏姐骑USR125跑了西藏,我也有一个摩旅的梦想,希望有一天可以骑USR125去跑凤凰古城-张家界-成都。

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下面这位就是骑USR125单骑跑西藏的雅安女车友——敏姐。小踏板一样可以带你去远方。

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有人说玩车的最后归宿都会是踏板车,这话虽然有点夸张,但却是体现出踏板车在日常生活中的便利性和实用性。

如果你正在考虑买一辆更好骑的代步踏板车,不妨去试试USR125。

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