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摩托车电路系统中的“保险”，不论是从价值、还是从个头上讲，都是不起眼的小东西，但是一旦发生电路短路或过载，“保险”熔断、电路断开，其它电器件和主线束就不会被损坏，这时“保险”起到了“丢卒保车”、“断尾自救”的作用。如果“保险”被搭接或使用劣质“保险”，一旦发生上述情况，“保险”将失去作用，可能会付出“烧车烧线”的巨大代价。在此，我们介绍一下“保险”常识和烧“保险”的常见原因。
一、“保险”常识：
1．“保险”的分类、常用规格
分类 | 常用规格（额定电流A） | 外形 | 用途 | 备注 |
管式保险 | 10、15 |
| 用于小排量化油器骑式车、弯梁车，通常单个“保险”使用。 | 规格标识在金属帽端部。 |
片式保险 | 5、10、15、20、30 |
| 用于踏板车和电喷车，电路复杂时，可多个“保险”组合使用。 | 规格标识在绝缘体端部并有颜色区分。 |
2．常用片式保险颜色
规格 | 5A | 10A | 15A | 20A | 30A |
颜色 |
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橙色 | 红色 | 蓝色 | 黄色 | 绿色 |
二、烧“保险”的常见原因:
故障现象 | 常见原因 |
打开点火开关烧保险 | 加装有其它电器件或正极导线短路。拆掉加装的电器件，更换保险，打开点火开关，若保险不熔断，故障排除；若仍熔断，属于正极导线与负极短路或与车架短接。 |
起动时烧保险 | 起动继电器、起动开关及相关导线发生短路。 |
开灯时烧保险 | 前照灯、尾灯灯泡、灯座及相关导线发生短路。 |
刹车时烧保险 | 尾灯灯泡、刹车开关及相关导线发生短路。 |
转弯时烧保险 | 车头转动部位导线束破损与车架及附近的零件发生短路。 |
小“保险”，大用处。我们在使用摩托车的过程中，一定要重视“保险”的作用。切不可搭接“保险”或使用劣质“保险”、也不能随便换用与原车规格不同的“保险”，使摩托车电路系统始终在“保险”的守护下安全运行。
