特别设计的穹顶燃烧室，配合智能电喷系统，使进入燃烧室的混合气体瞬间得到充分燃烧，动力更强，油耗更低。

为降低高速往返惯性阻力，采用轻量活塞和气门，活塞高度减少1/3，重量大大减轻，结合轻量化气门设计，大幅降低了活塞高速运动中产生的动力损耗，有效功率显著增强。

从动齿轮采用内置减震胶块和高压弹簧双重缓冲装置，大大减少冲击，减震降噪效果更佳。

在原有静音齿轮的基础上，将初级主动齿轮一分为二，并以错齿方式与离合器齿轮啮合，配合MORSE无声链条和螺旋式全自动链条张紧系统，有效降低发动机运转噪音。

采用齿轮齿条方式离合，避免传统凸轮顶杆式离合易磨损所造成的离合分离不清现象，离合操作稳定性显著提高，配合铃木经典双拔叉轴变速器和多级弹簧缓冲离合器，换挡轻松，动力输出更趋完美。

在发动机润滑系统中不仅采用了机油滤网，还增加了轿车级精细滤芯，高效过滤机件摩擦产生的杂质，大大降低磨损，保证发动机持久耐用。

通过内置喷射油道喷射机油，直接冷却和润滑活塞、缸体等部件，冷却、润滑效果好，确保发动机持续爆发强劲动力。

根据空气动力学原理，科学地设计出L型冷却风道，使冷空气快速进入缸头内部，对火花塞、缸头排气等温度较高部位实施强制冷却，迅速带走多余热量，延长火花塞使用寿命，改善发动机工况温度，确保动力持久稳定。